七管齊下實(shí)施新技改
近日，浮法機(jī)電車間對二線熔聯(lián)主線堆垛機(jī)及翻轉(zhuǎn)平臺(tái)進(jìn)行了徹底的技術(shù)改造。改造共持續(xù)進(jìn)行了三天半的時(shí)間，最終使主線堆垛機(jī)的各種技術(shù)參數(shù)及機(jī)械傳動(dòng)部分的所有指標(biāo)都達(dá)到了新標(biāo)準(zhǔn)。通過使用，堆垛精度控制在±5mm之內(nèi)，技改成功。
二線主線堆垛機(jī)及翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)由于長時(shí)間使用，其堆垛精度最大誤差時(shí)可達(dá)20—30mm。為此，公司決定對堆垛機(jī)徹底改造。任務(wù)下達(dá)后，機(jī)電車間干部員工反復(fù)論證、測量、計(jì)算，最后，終于拿出了一套最佳技改方案：一是考慮到產(chǎn)生誤差的主要原因是由旋轉(zhuǎn)引起的，所以把旋轉(zhuǎn)屏蔽。二是對翻轉(zhuǎn)平臺(tái)進(jìn)行重新布位，并旋轉(zhuǎn)90°。這樣才能對應(yīng)玻璃的對應(yīng)方向與位置。三是為保證大中小等規(guī)格都能堆垛，必須延長堆垛全行程，這就意味著必須增加深道軌及傳動(dòng)齒條的長度。四是借鑒三線堆垛機(jī)的工作方式，把一些必要及易損的信號(hào)線采用滑輪吊掛式的跟車方法，減少了因信號(hào)線磨損產(chǎn)生的報(bào)警及停車故障。五是把真空泵及汽缸移到下面，解決了因真空泵跟車產(chǎn)生的諸多故障性報(bào)警。六是對堆垛機(jī)的自重進(jìn)行減輕，不必要的長深改短，并對吸盤管及吸盤架的位置進(jìn)行重置，使其更輕便。七是由于玻璃帶與輥道本身有一定的角度誤差，所以維修工又在堆垛機(jī)的下側(cè)加裝一套二次定位系統(tǒng)，使定位精度更加精確。
通過以上七大方面的技術(shù)性改造，徹底解決了堆垛機(jī)誤差大的難題，為今后堆垛機(jī)的維修和進(jìn)一步升級(jí)性改造，積累了寶貴的數(shù)據(jù)參數(shù)與經(jīng)驗(yàn)，而且更難能可貴的是，這些改造是在廠家沒有任何資料及技術(shù)支持下完成的。此次技改，不但節(jié)約改造費(fèi)近20萬元，而且是機(jī)電車間干部員工深刻領(lǐng)悟田總“創(chuàng)造性開展工作”講話精神的結(jié)果。 陳軍嶺 徐立新
添加時(shí)間：2010-10-14 瀏覽次數(shù)：2068
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