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    浮法一線自2003年投產(chǎn)至今，已安全運(yùn)行7年多。目前，蓄熱室堵塞嚴(yán)重，特別是1#、2#蓄熱室發(fā)生坍塌，基本全部堵塞。進(jìn)行過(guò)幾次疏通清理之后，盡管通風(fēng)效果有所改善，但蓄熱能力大大下降，燃料消耗有所增加，影響熔化質(zhì)量。為此，經(jīng)過(guò)全面考慮，浮法一線決定更換蓄熱室1#、2#格子體。此次熱修是浮法成立以來(lái)規(guī)模最大、技術(shù)含量最高、難度最大的一次，也是浮法首次更換蓄熱室格子體。
　　在浮法總經(jīng)理曾志海的親自帶領(lǐng)下，車間、窯爐處及玻璃技術(shù)中心等相關(guān)人員對(duì)熱修方案進(jìn)行了分析、論證，確定出周密可行的技術(shù)方案。熱修期間，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一直盯在現(xiàn)場(chǎng)，并積極參與到熱修工作中。同時(shí)，在人員緊張的情況下，各車間及后勤處室抽調(diào)24人，發(fā)揚(yáng)特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦的精神，通力協(xié)作。董事長(zhǎng)也作出重要批示，熱修期間一定要確保窯爐及人身安全。通過(guò)各部門(mén)的共同努力和熔化工段精心的操作，熱修工作提前2天順利完成任務(wù)。
　　由于準(zhǔn)備充分，5月中旬，浮法一線提前將3#、4#蓄熱室清灰疏通，確保了窯壓穩(wěn)定。熱修前，通過(guò)調(diào)整碎玻璃比例、置換煤焦油確保了熔化質(zhì)量；熱修期間，車間注重細(xì)節(jié)，減少影響，因此整個(gè)熱修基本上未對(duì)玻璃質(zhì)量造成影響；熱修后，車間本著“勤調(diào)、微調(diào)”的原則，逐漸將窯內(nèi)狀況調(diào)整到最佳狀態(tài)，窯內(nèi)燃燒情況明顯好轉(zhuǎn)。根據(jù)近期統(tǒng)計(jì)，每天節(jié)約石油焦粉6噸以上，每月產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益32萬(wàn)元左右。至此，浮法一線蓄熱室格子體更換畫(huà)上了圓滿的句號(hào)，也積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

 解麗麗  王華學(xué)