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    藥玻原料車間自投產(chǎn)以來(lái)，一直是一、二車間共用一臺(tái)石英砂提升機(jī)提料，長(zhǎng)石由一臺(tái)提升機(jī)提料。隨著兩個(gè)車間出料量逐步增加，現(xiàn)每天石英砂提料量達(dá)到130噸以上，而長(zhǎng)石提升機(jī)提料量?jī)H為10噸左右。相比而言，石英砂提升機(jī)存在明顯的“小馬拉大車”現(xiàn)象，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，設(shè)備磨損加劇，設(shè)備運(yùn)行中特別是運(yùn)行后期，一旦出現(xiàn)故障，由于沒(méi)有備用設(shè)備可替換，將直接影響到兩個(gè)車間的正常生產(chǎn)。
　　為解決這一隱患，車間組織技術(shù)骨干人員集思廣益進(jìn)行研討，制定可行性應(yīng)對(duì)方案。經(jīng)過(guò)反復(fù)地推敲，實(shí)地查看，車間決定在長(zhǎng)石提升機(jī)上做文章。也就是通過(guò)改造，將長(zhǎng)石提升機(jī)改造成石英砂的備用提料設(shè)備。同時(shí)，為了節(jié)能降耗，本著最少投資的原則，車間決定改造原煤氣爐廢棄的輸煤設(shè)備，得到公司領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和批準(zhǔn)。
　　首先，在樓頂長(zhǎng)石下料溜子部位另外開(kāi)出一個(gè)溜子口，作為石英砂應(yīng)急提料備用倉(cāng)口。
　　第二步，拆除、吊運(yùn)原煤氣爐四樓廢置的舊輸煤機(jī)。車間維修人員在一車間窯爐隊(duì)人員的協(xié)助下，通過(guò)吊裝設(shè)備，安全將輸煤機(jī)運(yùn)到原料車間樓頂。
　　第三步，根據(jù)長(zhǎng)石提升機(jī)與石英砂提升機(jī)的位置尺寸對(duì)輸煤機(jī)進(jìn)行改造，組裝調(diào)試完畢，作為連接長(zhǎng)石提升機(jī)至石英砂提升機(jī)倉(cāng)口的輸送設(shè)備。
　　整個(gè)改造過(guò)程都是穿插在日常生產(chǎn)工作之中進(jìn)行，歷時(shí)將近1個(gè)月，此次改造才最終完成。截止目前，該設(shè)備已順利通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，此次改造工作大功告成。
　　此次石英砂備用設(shè)備的改造，將大大緩解石英砂設(shè)備運(yùn)行隱患，避免因石英砂“一條腿走路”對(duì)兩個(gè)車間配料生產(chǎn)的不利影響，實(shí)現(xiàn)了石英砂這一最大噸位原料的上料雙保險(xiǎn)，可以更好的滿足配料要求。而且，通過(guò)對(duì)廢置設(shè)備的修舊利廢，此次改造基本不產(chǎn)生改造費(fèi)用，既滿足了生產(chǎn)需求又節(jié)約了投入，一舉兩得�！�

曲文燕