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    早晨7點(diǎn)，騎電動車上班，開發(fā)區(qū)的車輛還沒有大舉上路，綠化很好，走的較早，所以靜寂了一夜的空氣特別清新。我蹬著車子，大口的呼吸帶著綠草香氣的空氣。心里想，生命是相同的，在大自然深呼吸，就能比別人多吸入氧氣，多占了一份公共的氧資源，當(dāng)然多占了便宜（理論上如此）；再往深處想，多產(chǎn)生二氧化碳，通過植物光合作用，又多產(chǎn)生了能量和氧氣。植物多占一份資源，多產(chǎn)生一份能量和氧氣，良性循環(huán)�！岸唷�，應(yīng)該是增加的善因、善果。
　　在車間冷修進(jìn)行中，“多”的應(yīng)用就更廣泛了：
　　在熔化部分放電纜時(shí)，有意多放上電纜，多加上一組備用線，不用增加人手，正常生產(chǎn)時(shí)，一旦有問題，不用再組織8、9個人去跑線，看似多干了，其實(shí)省了以后的大干。
　　在熔化升溫以前，提前多校一校電纜，多一點(diǎn)時(shí)間進(jìn)行檢查，等到升溫高了，不用再進(jìn)行此項(xiàng)工作，避免了高溫的烘烤。
　　在成型多加裝一些控制，給操作工留出好的監(jiān)控條件，正常生產(chǎn)時(shí)，沒有必要再改這改那，給生產(chǎn)留出大量的時(shí)間，減少停機(jī)時(shí)間，產(chǎn)量自然提高。
　　在包裝多進(jìn)行一些培訓(xùn)工作，給新招的員工以培訓(xùn)，將來生產(chǎn)的時(shí)候，就能將檢驗(yàn)的質(zhì)量大幅度的提高，沒有必要再產(chǎn)生翻箱等多余的工作。
　　在維修多加一些潤滑，多檢查幾遍設(shè)備，多在冷修中進(jìn)行一些調(diào)試，就能在今后的生產(chǎn)中，惡劣炎熱的環(huán)境中少一些維修。
　　在管理中，多一些安全的警示，多一些反復(fù)再反復(fù)的知識講座，多一些基礎(chǔ)管理的驗(yàn)收考核。今后的生產(chǎn)工作，一定能夠變得簡單輕松。
　　多，是有道理的。正是今天冷修創(chuàng)造的“多”，才轉(zhuǎn)換成今后生產(chǎn)工作安全變多、產(chǎn)量變多、工資變多。我想，這便是一種良性循環(huán)，也是三線車間不遺余力抓好冷修的主要原因。  

李志強(qiáng)